新(xīn)建京張鐵路(lù)工程居庸關(guān)隧道爆破工程的民(mín)用爆炸物品銷售、倉儲、運輸和配送工作(zuò)。

新(xīn)建京張鐵路(lù)工程居庸關(guān)隧道爆破工程由中交第一(yī)航務(wù)工程局有限公司承建，其中爆破工程時(shí)間(jiān)為(wèi)2015年11月(yuè)(yuè)至2018年9月(yuè)(yuè)曆時(shí)兩年零十個(gè)月(yuè)(yuè)。

1905年，詹天佑主持修建了(le)中國人(rén)自主設計的第一(yī)條鐵路(lù)——京張鐵路(lù)。他獨創的“豎井施工法”和“人(rén)”字線路(lù)，使施工時(shí)間(jiān)比原定縮短了(le)兩年；而建造成本亦比原來(lái)預算(suàn)節省了(le)三十五萬兩白銀。總費隻有外國承包商(shāng)過去索取價銀的五分(fēn)之一(yī)，可謂花錢(qián)少，質量好(hǎo)(hǎo)，完工快(kuài)。在事(shì)實面前，外國人(rén)也(yě)不能(néng)不折服。京張鐵路(lù)是中國人(rén)民(mín)和中國工程技術界的光榮。而詹天佑也(yě)成為(wèi)了(le)“中國鐵路(lù)之父”。

今天，新(xīn)建京張鐵路(lù)的建設者們将“秉承詹天佑精神，再展京張風(fēng)采”作(zuò)為(wèi)座右銘，在施工中克服大風(fēng)，溫差大等不利因素，展開主體(tǐ)結構施工。

新(xīn)建京張鐵路(lù)全線共有橋梁64座，計66公裏，隧道10座，計49公裏，橋隧比為(wèi)66%。線路(lù)在八達嶺西(xī)至下(xià)花園北段采用時(shí)速350公裏有砟軌道标準設計，共計62.5公裏，其他區段采用時(shí)速250公裏及以下(xià)有砟軌道标準設計。崇禮鐵路(lù)有橋梁27座，計16公裏，隧道5座，計23公裏，橋隧比74%，采用時(shí)速250公裏有砟軌道标準設計。

未來(lái)它将成為(wèi)連接京張兩地一(yī)條最重要的客運通道，将把目前北京至張家口最快(kuài)車次運行時(shí)間(jiān)的2小時(shí)58分(fēn)鍾縮短至1小時(shí)。冬奧會期間(jiān)，新(xīn)建京張鐵路(lù)更是将兩地賽區間(jiān)旅行時(shí)間(jiān)縮短到50分(fēn)鍾。